12 Haziran 2025 Perşembe

Demiryolu Kültürü (ChatGPT ile oluşturulmuştur)


Giriş

Demiryolu taşımacılığı, yalnızca bir ulaşım biçimi değil, aynı zamanda kendine özgü normlar, davranışlar ve değerler bütünüyle yaşayan bir kurumsal kültür alanıdır. Bu kültür, tarihsel gelişim süreci içinde demiryolu çalışanlarının mesleki alışkanlıkları, güvenlik anlayışları ve kurumsal gelenekleriyle şekillenmiştir. Bu bölümde demiryolu kültürü tanımlanmakta, temel bileşenleri ele alınmakta ve farklı ülkelerden örneklerle karşılaştırmalı olarak incelenmektedir.

Demiryolu Kültürü, bir demiryolu organizasyonunun normlarını, sembollerini, teknik bilgi birikimini, güvenlik anlayışını ve iş süreçlerine ilişkin tutumlarını kapsayan kolektif bir anlayıştır.
Başlıca Bileşenleri:

  •  Güvenlik kültürü
  •  Zamana ve prosedüre saygı
  •  Teknik bilgi aktarımı
  •  Hiyerarşik yapı
  •  Disiplinli iletişim
  •  Kurumsal aidiyet

 Türkiye'de Demiryolu Kültürü (TCDD Örneği)

Tarihsel Arka Plan:

TCDD (Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları), Osmanlı’nın son dönemlerinden devralınan bir teknik gelenekle, 1920’lerden itibaren modernleşme hamlesinin temel taşı olmuştur. Bu süreçte demiryolu çalışanları, yüksek disiplin ve özveri ile tanınmıştır.

Temel Özellikler:

  •  “Rayda disiplin” anlayışı yaygındır.
  •  Tecrübeli personel, genç personele “usta-çırak” ilişkisiyle bilgi aktarır.
  •  Personel, "makinistlik babadan oğula geçer" sözüyle vurgulanan aile geleneği içerisindedir.
  •  Kıyafet, hitap ve davranışta belirli kurumsal kalıplar vardır.
  •  Tren kazaları sonrasında, teknik nedenlerin yanında insani faktörler öne çıkarılır; sorgulama ve öğrenme kültürü etkindir.

Örnek: 
    2004 Pamukova tren kazasından sonra, TCDD içinde sadece teknik nedenler değil, personelin eğitim düzeyi, vardiya süreleri ve iletişim protokolleri de gözden geçirilmiştir. Bu yaklaşım, demiryolu kültürünün sadece “mekanik” değil, aynı zamanda “insani” yönlerini de barındırdığını gösterir.

Japonya'da Demiryolu Kültürü (Shinkansen Örneği) 

Temel Özellikler:

  • Aşırı dakiklik (ortalama gecikme süresi: 30 saniyenin altındadır)
  • Her sabah makinistlerin “gözle gösterip sesle tekrar ettiği” ritüeller vardır (→ shisa kanko yöntemi)
  • Yüksek teknoloji ile insan disiplini iç içe geçmiştir.
  • Her tren seferinden sonra yapılan detaylı temizlik ve bakım, iş ahlakının bir parçasıdır.

Örnek:
Bir Shinkansen treninin temizlik ekibi, 7 dakika içinde vagonları mükemmel şekilde temizler. Bu operasyon “7-minute miracle” (7 dakikalık mucize) olarak adlandırılır ve Japon demiryolu kültürünün sembollerindendir. 

Demiryolu kültürü, ülkelerin tarihsel gelişimi, teknolojik düzeyi ve toplumsal değerleriyle şekillenir. Türkiye’nin TCDD örneğinde olduğu gibi, deneyim aktarımı ve kurumsal aidiyet yüksek olsa da, Japonya’daki gibi sistematik güvenlik alışkanlıklarının kazandırılması ve İngiltere’deki gibi sistemsel hata analizi yöntemlerinin uygulanması kültürün daha da güçlenmesine katkı sağlayacaktır.
 

Öneriler:

  •     Kurum içi kültürel bellek oluşturulmalı.
  •     Güvenlik kültürü “proaktif” hâle getirilmeli.
  •     Yeni nesil çalışanlara kültür aktarımı stratejik hâle gelmeli.
  •     Uluslararası iyi uygulamalar kültüre entegre edilmeli.

9 Nisan 2022 Cumartesi

Demiryolu sinyalizasyon sistemleri trenlerin güvenli, planlı ve ekonomik bir şekilde işletilmesini sağlayan sistemlerdir.  Geleneksel demiryolu araçları raylar üzerinde çelik ray – çelik tekerlek yöntemi ile yol alırlar. Bu yöntem sayesinde çelik ray ile çelik tekerlek arasındaki sürtünme kuvveti azaltılarak yuvarlanma direnci düşürülmüş olur. Böylelikle trenlerin hareket etmesi için harcanan enerjiden tasarruf edilmiş olur. 

Fakat bu durum başka bir problemi de beraberinde getirir; Frenleme problemi. Raylar ve tekerlekler arasındaki düşük sürtünme kuvveti fren mesafesinin, makinistlerin görüş mesafesinden daha uzun olmasına neden olur. Bu nedenle trenlerin duruş noktalarından belirli bir mesafe öncesinde fren uygulamaları gerekmektedir. Demiryolu sinyalizasyon sistemlerinin temel amaçlarından biriside fren mesafesini hesaba katarak trenlerin hareket güvenliğini sağlamaktır.


Demiryollarında çeşitli amaçlarla çeşitli cihazlar kullanılır. Örneğin makaslar rayların bağlantısını değiştirerek trenlerin bir raydan başka bir raya geçmesi için kullanılır. Trenler gitmesi gereken güzergâhlarda ilerlerken çok sayıda makasın üzerinden geçerler ve tüm bu makasların güzergâha uygun pozisyona ayarlanmış olması gerekir. 


Sinyalizasyon sistemleri makas gibi demiryolu cihazların güvenlik kriterleri çerçevesinde otomatik olarak kontrol eder ve güvenliliği garanti eder. Sistemde bu gibi saha ekipmanlarının kontrolü ve güvenli pozisyonda kilitlenmesi işlevleri yerine getiren mekanizma “Anklaşman” olarak adlandırılır. Anklaşman sistemleri, trenlerin güvenli hareket edebilmesi için demiryollarında kullanılan saha ekipmanlarının uygun ve güvenli durumda kilitlenmesini sağlayan sinyalizasyon sistemlerinin temel bileşenidir.

Kaynak: https://polen.itu.edu.tr/items/51779ac9-95ab-46b1-b604-b2b2ea30cc3e

9 Ocak 2018 Salı

YHT sinyalizasyon sistemleri maliyet oranları

 Yeni İnşa Edilecek Hatlar İçin:
  

Mevcut Hatlar İçin:

 

Kaynak: IRSE International Technical Committee / Reduction in Cost of Signalling
http://www.irse.org/knowledge/publicdocuments/2006_09_19_Reduction_in_cost_of_signalling.pdf